如何修復破損的船用電纜？
在南方梅雨天氣船用電纜端部在敷設完畢后，對船用電纜的端頭因沒有及時進行密封處理，造成流入船用電纜溝內的水分進入船用電纜斷頭10-20米不等，剝開端頭的絕緣發(fā)現導體都已全部發(fā)黑，從而造成敷設后船用電纜的浪費，因此對于敷設完畢的船用電纜還是要加強相應方面的檢查，維護和保管，防止船用電纜在通電使用前應現場各種外部因素造成船用電纜壽命的縮短和終結。
事實證明，對于低壓船用電纜絕緣和護套的修補必須是船用電纜損傷較為輕微的，僅僅是絕緣和護套出現損傷，船用電纜其他結構完好無損的前提下，才能進行絕緣和護套的修補，而中高壓船用電纜的要求可能更為苛刻，現在的有些工程的船用電纜輸電為了減少船用電纜的中間接頭的數量，船用電纜全部采用大長度單芯船用電纜，由于線路的敷設距離較長及地形負責，及施工人員的配備數量及缺乏專業(yè)的船用電纜敷設設備等因素，施工過程造成船用電纜護套破損出現幾率大大增加。有些施工在出現上述問題后，就用普通膠帶隨便包一包，草草了事，這樣的做法很不負責任。對于船用電纜破損點內部的破壞情況一無所知，船用電纜在現場竣工試驗過程和后期的運行過程很可能發(fā)生絕緣擊穿或質量隱患。
為方便電線船用電纜修補工作的順利進行，施工單位要配備有小型發(fā)電機。同時處于現場修補的方便現在提供的塑料焊槍的質量要過硬。而且船用電纜放線過程破損部位具有隨機性，在一般的城市和平原地區(qū)，此項工作比較好開展，但是在一些山區(qū)地帶，由于收到復雜地形的影響，船用電纜的修補工作其實是很艱難的。因此要減少相應方面的投入和快速解決問題，一個很關鍵的問題是船用電纜敷設過程人員的配備數量必須足夠，而且采用正規(guī)的船用電纜專業(yè)敷設設備進行正規(guī)放線，避免和減少船用電纜放線過程中出現護套破損的現象。
船用電纜的現場修補方面需要的技術不是很高，船用電纜敷設施工單位，在船用電纜發(fā)生破損后，一定要在確認船用電纜內部沒有受到損傷的前提下，然后在對船用電纜進行修補，否則船用電纜護套修補的實際意義不大。船用電纜的修補一定要及時，否則時間一長外部的水分和潮氣進入，將會影響船用電纜的正產使用壽命。
在線咨詢
電話咨詢
